Ahmedinecad'dan Obama'ya Teklif YÜZ YÜZE TARTIŞALIM!

İlle de karayoluna yüklenilmesinin elbette çeşitli hikmetleri vardır.Akaryakıt tüketimi,otomobil ve aksamlarının satışları.Bu işler kimlerin elindeyse onların daha çok kazanması gerek.Beslendikleri yetmedi.16 yıl önce 3.köprünün bir ayağının çanakkale tarafına denk düştüğünü duyan bazı siyasetçilere yakın kişiler çanakkale tarafından araziler aldılar ve köprü yapımını beklemeye başladılar.Hep rant kavgası başka bir şey değil.

dahi nasıl bir hata yapıldığının göstergesi. Neden bu deniz şehrinde ,hele de Haliç gibi bir imkan da varken halkı karanın içlerine sürüp zorla köprüden geçirme derdi var?Neden çok sayıda vapur,şilep ,gemicik,deniz taksisi hizmete giremiyor?İki yaka arasında vızır vızır işleyemiyor? Kıyıdan iç kısımlara doğru yolcu toplanıp dağıtılamıyor da karada yüzmeye çalışıyoruz? Yapın 3-4-5 kaç isterseniz yapın.Bütün ormanlar yol,bütün yeşil alanlar bina olsun.Hepimiz kurtulalım.Sonra lale diker avunuruz

Yabancıya iş çıkacağına Türk’e çıkar. Türkiye’yi boşu boşuna Japonya’ya borçlandırmaya gerek yok. Bu geçitten günde bir milyon kişi geçecek. Her birinden 2 dolar alınsa yılda 500 milyon dolar geçişi kazancı elde edilir. Yap işlet devret ile bu iş becerilir. Batırma yerine delme olursa borç almaya gerek yok. Türkler bu işi yapar. Yapım süresi batırmada 4 ile 5 yıl iken, delmede ise yalnızca 1.5 yıldır." İşin deprem yönünden,çevre açısından falan bahseden kısımlarını es geçtim.Maliyet kısmı

İTÜ'den Prof. Dr. Ahmet Ercan , B.Ü.'den Prof. Dr. Semih Tezcan ve pek çok jeolog,mimar,mühendis Marmaray batırma değil delme tüp olarak yapılsın dediler.dinlediniz mi? hazırladıkları bir raporda "1 km’nin alttan delip geçilmesi 35 milyon $ iken, batırmanın geçiş tutarı 400 milyon $’dır. Durum böyle iken Japon’a 400 milyon $ neden ödensin neden borçlanılsın: Yeraltına Bağlarbaşı’ndan girilip Zincirlikuyu’dan çıkılabilir. Bu işi biz Türkler hiç borçlanmadan yapabiliriz. Yabancıya iş çıkacağına

3. yetmez,4 ve beşi de aynı anda yapınız.yine sorunu çözemeyeceksiniz.Mesele İstanbul gibi bir deniz kentine karasal çözümler üretmenizde yatıyor. Bu şehrin topografyasına,jeolojik yapısına,tarihi dokusuna uygun olmadığı halde "metro" ısrarla nasıl yapılıyorsa -daha doğrusu yapılamıyorsa- köprüler de aynı kısır döngünün bir devamı olmaya devam edecek. Boğaz Tüp Geçişi maliyeti 2.5 milyar dolar olarak öngörüldü ve halen devam ediyor inşaat. Halbuki "ulema"yı dinlese idiniz 2003 ihale sürecinde

Herkesi Kendi-Kendileri Gibi Rantci Zannediyor!!Derler Buna!!"Espri"yapti Denmez!!Bu Isin Esprisi Olmaz!!Kendi Niyetini Ifsa Ediyor!Ondan Oncekilerde Ayni Sekilde Yaptilar!!Malesef Bu Islere Bulasanlar Farklilasiyor!!Dini-Imani Birakiyor!!Sonra Tövbekar Olacaklar ya!!Onunla Birlikte Kimler Yeni MILYONER`ler Listesine Girecek!!Takip Edelim!NOT Edelim!!Gün Ola Harman Ola!!HaramZade Olmayan Yöneticiler-Idarecler!Devlet Adamlari Hic mi Gelmiyecek Zannediyorlar!Bu Topraklara!!Gelecekler!Geliyorlar!!.